Объясните неравномерность распределения возвышенности на территории беларуси 20 ​

морской транспорт считается самым дешёвым среди всех других видов. как бы вы не считали стоимость перевозки, если между пунктами получения и отправки имеется прямое речное (морское) сообщение — такой способ перевозки будет дешевле иных. именно поэтому на долю речного транспорта сегодня приходится до 75% от мировых. необходимость морского транспорта очевидна. а есть ли преимущества у морского транспорта? есть: • более низкая себестоимость по сравнению с другими транспорта. строительство крупных специализированных судов, использование новейших технологических достижений, в том числе для организации погрузочно-разгрузочных работ в портах, за последние годы снизило долю транспортировки в конечной цене товаров с 11% до 2%. строительство крупнотоннажных судов дает «эффект масштаба»: чем больше грузоподъемность судна, тем дешевле доставка единицы товара. • высокая грузоподъемность. ни один вид наземного или воздушного транспорта не в состояние за один раз перевезти столько грузов, как морское судно. норвежский супертанкер «knock nevis» одновременно перевозил свыше 0,5 млн. тонн нефти. • практическое отсутствие ограничений на габариты грузов и пропускную способность морского транспорта. даже если параметры портов (например, глубина) не позволяют крупнотоннажному судну подойти к берегу, используются современные технологии перегрузки товаров в открытом море или на рейде. • унифицированные стандарты. современные судна строятся по единым нормативам, что существенно ускоряет процессы погрузки и разгрузки. • использование контейнеров для морских перевозок защищает груз не только от преступных посягательств и случайных повреждений, но и от неблагоприятных воздействий природы. • высокая безопасность. в целом в мире убытки от доставки морским транспортом составляют всего 1 – 1,5% от стоимости грузов. на морском транспорте самая низкая доля катастроф и аварий. • единое правовое поле. морские транспортные перевозки регулируются едиными международными документами – брюссельской и афинской конвенциями.

ответ:

объяснение:

там дороги самий лутчии.

потому-что когда на них смотришь можна понять что они не есть маленькие или большие.

они среднии.

их можна назвать кривими.

но их називают восточним

  янцзы 

1)течет в юго-восточной части евразии.

2)исток берет начало в тибетском нагорье.впадает река в восточно-китайское море.

3)течет в северо-восточном направлении.

4)янцзы-горная река,на юго-востоке протекает по возвышенности,следовательно течение северо-восточное.

5)дождевое(в районе истока снеговое).

6)режим реки муссонный, раньше в летнее время уровень воды в сычуаньской котловине поднимался на 20 м, а на равнинных частях — до 10-15 м. в июле ветер дует с моря,принося с теплого течения куросио осадки.